L'EA Renault Twingo II

« […] Deux types de boîtes de vitesses sont disponibles : mécanique (BVM) ou robotisée (BVR Quickshift 5) à 5 rapports. La boîte de vitesses mécanique est de type JB1 pour les moteurs 1.2 essence atmosphérique, JH3 pour le moteur 1.2 essence turbocompressé ainsi que les moteur Diesel et JR5 pour le moteur 1.6 essence. La boîte de vitesses robotisée appelée JH1 est disponible avec le moteur 1.2 16v. La commande d'embrayage de la boîte de vitesses JB1 s'effectue par câble tandis que les boîtes de vitesses JH3 et JR5 sont commandées hydrauliquement.
Direction à assistance électrique variable en fonction de la vitesse. Côté trains, la Twingo II hérite du châssis de Clio II. A l'avant, le train avant avec suspension à roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle inférieur et barre stabilisatrice. Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l'élément de suspension. Le train arrière compact et léger, est de forme en H à épure programmée. Les ressorts sont montés séparément des amortisseurs.
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en X, avec maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression, fournie depuis le collecteur pour les moteurs essence ou par une pompe à vide entraînée par l'arbre à cames pour les moteurs Diesel. Antiblocage de roues (ABS) Continental Teves MK70 avec répartiteur électronique de freinage (REF) et assistance au freinage d'urgence (AFU) monté de série sur l'ensemble de la gamme. Un système de contrôle de stabilité (ESP) Bosch 8.1 avec répartiteur électronique de freinage (REF) et assistance au freinage d'urgence (AFU) est monté en option. Disques pleins ou ventilés selon le montage à l'avant. Tambour à l'arrière pour toutes les versions. [...] »

Mécanique, électricité, carrosserie.

Bon état.