RTD Renault R340, R365. MIDR 06.35.40

Revue Technique Diesel à propos des Renault R340, R365 à moteurs MIDR 06.35.40 modèles 06.35.40G, 06.35.40H. Embrayage Verto 430 DTP ; boîte B9 ou B18 Renault Véhicules Industriels ; pont 1332B ; train avant E6A 32 ; direction ZF 8066 ou Bendibérica 111 145.

« C’est en mai 1986 que Renault VJ. présenta le R 340 équipé du moteur MIDR 06.35.40 G. Ayant déjà prouvé sa fiabilité, ce moteur est un 6 cylindres en ligne, suralimenté avec air refroidi, il a un alésage de 135 mm et une course de 140 mm donnant une cylindrée totale de 12 024 cm3. Selon ses applications, la puissance développée est de 336 ch (247 kW) à 1900 tr/mn et un couple de 152 m.daN à 1200 tr/mn lorsqu'il équipe le R 340 et 359 ch (264 kW) à 1900 tr/mn pour un couple de 162 m.daN à 1200 tr/mn pour le châssis R 365.
D’un rapport volumétrique de 16, ce moteur adopte l'injection Renault avec chambres de combustion ouvertes dans les pistons. Il reçoit une pompe Bosch P 3000 avec profils de cames favorisant une rapide introduction du gazole et une très bonne homogénéité du mélange grâce aux injecteurs à 5 trous.
Equipés de trois segments, les pistons sont refroidis par des jets d'huile et coulissent dans des chemises sèches. La distribution est réalisée par des pignons à taille hélicoïdale placés sur la face avant du bloc, les poussoirs actionnés par l'arbre à cames sont dotés de pastilles rapportées au carbure de tungstène. »

Très bon état.