RTD Volvo FL6. TD63E, TD63ES

Revue Technique Diesel à propos des Volvo FL6 types FL607, FL610, FL612 LP180, FL614 P180, FL614 G, FL615 P180, FL612 LP210, FL613, FL615, FL612, FL614 F.
Les moteurs sont les TD63E, TD63ES de 5480 cm³, 180 ou 210ch. Boîtes de vitesses T600A, T600B, Eaton FS4106 ou T700, ZF S6 65. Pont RS0818, RAEV 76, RAEV 78, RAEV 80. Direction ZF 8037 ou 8043.

« C'est au Salon de Bruxelles 1993 que le constructeur suédois présentait les nouveaux Volvo FL6, successeurs des châssis FL6 exposés au Salon de Francfort 1985.
Cette nouvelle génération de véhicules a été spécialement conçue pour la distribution urbaine et régionale, les services de voirie et les T.P. légers. Ils se caractérisent extérieurement par un nouvel aménagement de la cabine.
Côté motorisation, ces véhicules sont équipés de moteurs dénommés <Issus des mêmes caractéristiques de bases que leurs aînés, ces moteurs sont suralimentés avec air refroidi, chemises humides et échangeur thermique huile/eau. Des modifications ont été apportées notamment au niveau des pistons où le logement de l'axe est désaxé de 0,50 mm. En ce qui concerne les organes de transmission, une partie des véhicules reçoit la boîte de vitesses EATON à 6 rapport synchronisés, les autres sont équipés de la boîte ZF 6.65. Les ponts utilisés peuvent être les RS 0818, RAEV76 et RAEV78, la suspension est à lames paraboliques et semi-elliptiques, sur demande le constructeur propose une suspension mixte ou intégrale. Les freins sont différents selon les modèles rencontrés: disques/tambours pour les bas de gamme et tambours AV/AR pour les autres véhicules. »

Très bon état.